Takket være en grundig rubbing, polering og voksing i fjor, var det en lek å få rent skroget. Stort sett all skitt forsvant allerede under vaskingen. Et par gjenstridige flekker ble rubbet med Autosol, ellers var det polering med Selaclean og voksing med Seajet. Resultatet ble meget bra. 
Vi har god erfaring med bunnstoffet til Seajet og valgte dette også i år. Siden det var lav temperatur og nesten neglesprett så hadde vi en stor kasserolle med varmvann som underlag for malingsbrettet. Det hjalp godt slik at vi kunne legge kun et tynt strøk over det gamle bunnstoffet. Det gikk lett å gjøre rent drevet. Belgene så fine ut, ble byttet i fjor så vi kan vente til neste år med utskifting. Propellene ble tatt hjem for sliping, grunning og lakkering før de og drevet ble sprayet med Seajet 041. Nye sink-anoder, ny olje på drevet, og vi var igjen klare for det våte element. Det ble ei hektisk, men trivelig båtpussehelg. Nå gjenstår bare overbygget og en liten vask inne.
Takket være en grundig rubbing, polering og voksing i fjor, var det en lek å få rent skroget. Stort sett all skitt forsvant allerede under vaskingen. Et par gjenstridige flekker ble rubbet med Autosol, ellers var det polering med Selaclean og voksing med Seajet. Resultatet ble meget bra. 
Med assistanse fra bryggenabo Basse fikk vi endelig av den midterste kryssholten på styrbord side. Den ene festebolten har ikke vært mulig å skru ut, den har bare gått rundt med skralla. Men bolten måtte fjernes for å unngå lekkasje. Vi var forberedt på å kappe kryssholten med kuttskive, men etter mye lirking i dag fikk vi såpass glippe at vi fikk et baufilblad mellom dollbordet og kryssholten. Beskyttet gelcoaten med en tynn sparkelspade og godt med gaffa-tape.. Etter mye filing på skift (takk, Basse!) viste det seg at det ikke var gjengene som var ødelagt, men en fastsveiset mutter på innsiden av kryssholten som hadde løsnet og fulgte med bolten når vi hadde skrudd. Underlig patent. Men nå er den fjernet, og vi kan få satt i nytt og få tettet skikkelig. Bra!
